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12月9日，国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空业最新财务展望显示，尽管面临供应链瓶颈、地缘政治冲突等多重逆风，行业盈利已趋于稳健。预计2026年全球航空公司总净利润将达410亿美元，创历史新高，净利率维持3.9%，与2025年持平；营业利润预计为728亿美元，营业利润率升至6.9%，行业总收入将增至1.054万亿美元，同比增长4.5%。
展望显示，2026年，全球航空业的旅客运输量预计达到52亿人次，同比增长4.4%，载客率将创83.8%的历史新高；货运量预计达7160万吨，同比增长2.4%。
对此，国际航协理事长威利·沃尔什表示，全球航空业能实现稳定盈利，这一表现非常值得肯定。同时，这也彰显了航空公司强大的抗冲击韧性。
从收入结构方面看，客运业务仍是全球航空业的核心支柱。展望显示，2026年客运票款收入预计达7510亿美元，同比增长4.8%，主要得益于收入客公里（RPK）4.9%的增长，新飞机供应紧张进一步推高载客率。辅营收入表现亮眼，预计增长5.5%至1450亿美元，占总收入比重近14%。
航空货运的逆势表现成为亮点，与许多悲观的预测相反。沃尔什表示，航空货运展现出的韧性令人赞叹。在保护主义关税政策导致全球贸易流向变化的背景下，航空货运通过灵活调整运力、提前装运赶关税期限等方式，成为支撑全球贸易的关键力量。特别是电商的崛起与AI产业相关的半导体运输需求，为货运业务注入了持续动力。2026年货运收入虽仅小幅增长2.1%至1580亿美元，但在全球贸易增长乏力的背景下，凭借电商包裹和半导体等时效性货物的旺盛需求，货运收益率仍维持在高位。
成本端呈现“燃油下降、非燃油上升”的平衡态势。展望显示，2026年燃油成本预计小幅下降0.3%至2520亿美元，占总运营支出的比例降至25.7%，主要受布伦特原油价格预计跌至每桶62美元的影响。但非燃油成本将增长5.8%至7290亿美元，其中劳动力成本占比达28%，成为最大支出项。此外，机队老化、零部件短缺导致维护成本攀升，加上租赁价格新高、机场航路费用上涨等因素，也将持续推高运营压力。值得关注的是，美元走弱将利好非美元计价航空公司。预计美元贬值1%可带动全球航空业利润增长1%，营业利润率提高约0.05个百分点。
尽管如此，全球航空业仍面临多重制约。沃尔什直言，航空业支撑全球8700万个就业岗位、贡献近4%的GDP，但利润率薄如蝉翼，平均运送一位旅客仅赚7.90美元。价值链利润分配失衡问题突出，航空公司利润率显著低于发动机、航电制造商及相关服务供应商。此外，供应链瓶颈导致飞机订单积压持续增加，监管成本负担沉重，基础设施限制未获显著缓解，地缘政治冲突引发的空域关闭、航线改道等问题，仍在制约行业盈利能力提升。若能重新平衡价值链利润分配、减轻监管和税收负担、改善基础设施效率，航空公司将为全球经济创造更大价值。
据此，国际航协预测安全配资门户，未来，随着全球GDP稳定增长 、通胀小幅回落，叠加行业自身韧性提升，航空业有望在挑战中持续实现稳健发展。
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